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铬锰钼钢和铬钼钢各自的机能

宣布时候:2015-11-02  浏览:4445次
22CrMnMo、20CrMnMoH和20CrMoH钢因为有着较高淬透性而用于中型汽车齿轮。此类钢可接纳渗碳后间接淬火工艺。因为铬锰钼钢和铬钼钢中含有铬和钼等构成碳化物的元素,在渗碳进程中将促使轮齿外表碳含量增添,轻易在渗碳层构造中呈现大批碳化物,使渗碳层机能好转。是以,齿轮接纳铬锰钼钢和铬钼钢渗碳时,宜接纳弱渗碳氛围,以避免构成适量碳化物。22CrMnMo和20CrMnMoH齿轮锻坯正火后在650~670℃停止低温回火处置,金相构造为细片状珠光体+少许铁素体,硬度为171~229HB。20CrMnH齿轮锻坯最幸亏持续式等温正火炉中处置,935~945℃加热,640~650℃先预冷后等温,可取得平均的铁素体+珠光体构造,硬度为156~207HB。文献指出,20CrMoH钢冶炼工艺不变,淬透性带较窄且易于节制,与20CrMnTi钢齿轮比拟,具备热处置畸变小;渗层有杰出、不变的淬透性;金相构造、渗碳淬火后的外表和心部硬度,均能较好地知足手艺请求;委靡机能好,比拟合适汽车中小模数齿轮。综合斟酌齿轮的退役前提,既保障齿轮的委靡寿命,又削减齿轮的热处置畸变,在用以制作变速箱齿轮时应为J9=30~36HRC,用以制作后桥齿轮时应为J9=37~42HRC。

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